文/ 金错刀频道

(资料图片)

新能源汽车市场发展如火如荼，为了站稳脚跟，提高市占率，各大品牌纷纷加入“内卷”大战，卷上新速度、卷科技配置、卷性能突破、卷续航极限……

沃尔沃CEO安伯扬最近在中国演讲时就被中国新能源的架势震惊了，“在你好、谢谢之后，我学会又一个中文词就是‘卷’。”

而五菱宏光MINIEV却偏偏以小博大，功能“百变”，还被各行各业玩出花来。

当外界都以为新能源的想象力不过如此时，五菱一出手，成功把所有人都秀翻了。

宝宝巴士，早就有了无数马甲

2020年，在电动车的浪潮正席卷全球。

五菱不甘示弱，在市面上电动车价格普遍较贵时，愣是造出了一辆只有两三万块钱的小车——五菱宏光MINIEV。

如此便宜的价格，几乎人人都可以拥有一台。

虽然它空间不大、配置不够高端，但却被人民群众封神，成为了微型电动车王者。

上市仅仅1年就卖出了37万辆，再加上它迷你可爱的外形，很多车主爱不释手。

但没想到，三年之后这辆宝宝巴士，却出乎意料的跟各行各业“完美适配”了。

图片来源：小红薯博主@一切好事都会发生

比如，有些年轻人，把宏光MINIEV改装成了“创业致富神车”。

如今地摊文化已经不再是单纯的摆地摊，紧跟时代将小汽车当成货架才是王道。

今年最火的后备箱集市，五菱宏光MINIEV成了主战场，买一辆能干活、能代步还能改装的小汽车实在是拉风又实用。

你永远猜不到后备箱里装了什么，可能是手打柠檬茶、咖啡、冰粉...当然也可以藏满了浪漫。

图片来源：小红薯博主@苦等598的小姑娘@巧子

五菱还亲自下场，跟肯德基联名推出了一台诱人的炸鸡快餐车，既能当送餐车，又能直接当快餐车。

不但可以成为年轻人专属的代步工具，也能承包整个KFC，抓住你的胃，试问哪个吃货可以拒绝？

政府部门，也不断解锁五菱的“新技能”。

有人去五菱店提车，发现一排的宏光MINIEV，居然是“公安”用车。刚开始看到的时候还以为是DIY的，但其实它是真的入了编。

除了警车系列，还有黑色霸气特警车。

这迷你的造型，真的是威严中还流露出一丝可爱，奶凶奶凶的。

中国邮政，开着五菱宏光MINIEV，送起了快递，小巧的车身，可以在马路上灵活穿梭；紧急消防车，后备箱塞满了各种灭火工具。

被网友评为，“长最奶的脸，干最狠的活，五菱mini各种警用cover。”

别看体量小，但优点是：反应够快，成本够低，还够灵活。

只要你敢想，这台车就能有十八般武艺。

当然，最猛的改装勇士，从不给自己设限。

有人改装成火星车，哪个男孩小时候没有一个太空梦呢？这辆水陆双用小五菱，把车开到水里，五菱赢的明明白白！

图片来源：小红薯博主@非职业摇摇车驾驶员&@五菱萌主

出去旅游租一辆敞篷MINI，低成本感受敞篷车的拉风快乐；搭起天幕，也是露营的一把好手。

图片来源：小红薯博主@大way

公司老板，只要拿出3万块钱，就能给员工一份惊喜大礼，比开100次动员会都好使。

车都抽了，哪个员工来年不死心塌地？

一波波神操作，将五菱宏光MINIEV从消费者眼里的一辆车、一个代步工具，变成了各行各业爱不释手的神车。

搞定年轻人的五菱，

不止有百变

五菱宏光MINIEV封神，有股激流勇进的味道。

在车企都在卷新能源高端时，五菱能够顶住压力，在如此接地气的小车上下功夫——这种态度，属实难得。

五菱宏光MINIEV之所以口碑和销量都拿得出手，究其原因，不止是百变这么简单。

在产品细节之处，五菱确实在真诚上足功夫。

1、在实用属性上，真正做到好开好停

数据显示，五菱宏光MINIEV的90后车主占比达到72%，“家庭第二辆车”占比达到80%。

过去车主们在买车时，往往都秉承着越大越好的观念，而忽略了长轴距所带来的巨大转弯半径。

而宏光MINIEV化繁为简，车身小巧，转弯半径只需要4.2米，掉头非常轻松；一台标准车位甚至可以停下两台MINIEV，停车同样非常轻松。

这也是为什么连警车都开着宏光MINIEV上路，车身娇小，但是操控不差。

一位车主告诉刀哥，自从有了五菱宏光MINIEV，夏天晒不着，雨天淋不着，停车还可以见缝插针式的挤进去。

“我接送小孩上下学、买菜要跑那么快干嘛？带着两个娃玩生死时速？”

对于这些目标用户来说，方便和安全才是最重要的。

2、产品控，也有细腻的一面

五菱宏光MINIEV并没有局限于好开好停和省钱，还有很多人性化的细节。

比如，摆摊这件事并不仅仅是因为它小巧，五菱宏光MINIEV在后排座椅独立放倒之后，可以扩容出650L的储物空间。

这样后备箱出去摆摊的折叠桌椅、咖啡机、甚至消防车整套的灭火设备都可以放进去。

对普通人来说，成功实现了一车多用。

白天是代步小车，好开好停好养活；晚上变身摆摊神器，有颜有料有话题。

3、把买车的门槛，打到最低

对于小型车品类，用户在价格上更在乎两件事：一是买车成本、二是用车成本。

最近，五菱就推出一个创新玩法，叫做“轻松来电购车计划”——用户可以通过提前支付车辆车身部分的价款，至低仅需1.98万元。

再按照5年60个月的方式支付电池价款，每月至低仅需198元，可以说，采用全新购车方案的宏光MINIEV，将进一步拉低消费者的购车门槛和成本。

五菱不愧是五菱，一顿火锅、一件衣服的费用就可以买一辆电动汽车，这个价格几乎是有购车预算消费者的最下限，买车不费力。

而在用车成本上，日常使用MINIEV的百公里电耗约为8度，每公里花费仅5分钱。而且就算没有私桩，充满电也仅需二三十元。

可以说，宏光MINIEV很大程度上解决了各式各样的需求，开着便利、停着轻松、养着省心，不跟竞争对手卷概念，而是将小车的优势发挥得淋漓尽致。

结 语：

五菱宏光MINIEV看似不走寻常路，但说明了五菱从没有随波逐流过。

它摆脱了汽车固有的机械形象，更像是一个被用户共创出来的IP。

当其它电动车品牌仍在不停卷参数、卷价格、化简为繁时，只有五菱新能源踏踏实实，只想用自己的技术和经验，帮助车主真正让车更实用。

五菱就是这样一个角色，让人人都买得起车，省钱好开，还有安全感。

这大概，就是五菱这个技术男的浪漫吧。

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本篇作者 |张一弛

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